Une croissance modeste malgré la concurrence
Le Port autonome de Lomé (PAL) a enregistré un trafic global de 30 641 830 tonnes en 2024, contre 30 085 553 tonnes en 2023, soit une progression de 1,85 %, selon le Contre-Amiral Fogan Kodjo Adégnon, directeur général, lors de la journée de presse du 23 avril 2025. Cette rencontre, réunissant médias, responsables portuaires et partenaires économiques, a permis de présenter les performances et innovations du PAL pour l’année écoulée.
Détail des performances
Le trafic global se répartit en trois segments :
- Importations : Une baisse de 3,77 %, passant de 8 912 225 tonnes en 2023 à 8 575 828 tonnes en 2024.
- Exportations : Une diminution significative de 19,72 %, avec 1 832 623 tonnes en 2024 contre 2 282 843 tonnes en 2023.
- Transbordement : Une hausse notable de 7,11 %, de 18 890 485 tonnes en 2023 à 20 233 379 tonnes en 2024, consolidant la position du PAL comme hub régional.
En termes de desserte maritime, le port a accueilli 1 525 navires en 2024, contre 1 554 en 2023, soit une légère baisse de 1,97 %. Cependant, les navires commerciaux ont progressé, passant de 1 411 à 1 440. Le trafic conteneurisé a légèrement diminué, avec 1,91 million d’EVP (équivalent vingt pieds) en 2024, contre 1,95 million d’EVP en 2023, selon les données disponibles.
Innovations et digitalisation
Le PAL a poursuivi sa modernisation avec plusieurs avancées :
- Dématérialisation totale des procédures d’enlèvement des marchandises et du paiement des factures, via des plateformes comme epaltogo.com (portail client pour requêtes et réclamations) et osipaye.com (paiement en ligne). Ces mesures ont réduit les délais, sécurisé les opérations et éliminé les coûts superflus.
- Plateforme GUFORD : Une solution centralisée pour l’échange de documents et les déclarations maritimes, renforçant la compétitivité et facilitant le commerce international.
Ces innovations s’appuient sur des investissements dans les infrastructures, comme l’extension du Lomé Container Terminal (LCT) et la modernisation des plateformes logistiques, alignées sur l’axe 2 de la Feuille de route 2020-2025.
Le PAL, un hub stratégique
Malgré une concurrence accrue des ports voisins (Tema, Abidjan), le PAL maintient son rang de premier port à conteneurs d’Afrique de l’Ouest et deuxième en Afrique subsaharienne après Durban, selon le classement 2024 de Lloyd’s List. Le ministre de l’Économie maritime, Richard Gbalgueboa Kangbéni, a salué les efforts des équipes et partenaires, tandis que le Contre-Amiral Adégnon a réaffirmé l’engagement pour l’innovation, la modernisation et la performance durable en 2025.
